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19年8月中國汽車產銷數據報告, 下行壓力依然較大 新能源同比下滑15.8%
作者:管理員 來源:中國汽車供應商網 發布時間:2019/9/12

根據中國汽車工業協會發布最新發布數據顯示,8月份,我國汽車產銷量分別完成199.1萬輛和195.8萬輛,環比有所增長,同比仍在下降,行業整體大幅下降的情況雖有所改變,但面臨的壓力沒有有效緩解,下行壓力依然較大。受補貼下降影響,新能源汽車產銷同比繼續下降,且降幅擴大,產銷分別完成8.7萬輛和8.5萬輛,銷量同比大幅下滑15.8%。 

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1-8月,汽車產銷分別完成1593.9萬輛和1610.4萬輛,產銷量比上年同期分別下降12.1%和11%,產銷量降幅比1-7月分別收窄1.4和0.4個百分點。

中國汽車工業協會副秘書長師建華在發布會上表示,此前政策嚴重透支了汽車市場的消費,想要讓汽車產銷繼續保持增長可能還需要一段很長時間的過渡期。而在過渡期間,各地方政府盡量不要出臺限購措施來打擊消費者購車信心,應當利用更加科學有效的辦法來管控市場,讓汽車產業健康有序發展。

汽車銷量同比降幅有所擴大

8月,汽車產量同比降幅收窄,銷量同比降幅有所擴大。產銷量分別完成199.1萬輛和195.8萬輛,比上月分別增長10.3%和8%,比上年同期分別下降0.5%和6.9%,產量同比降幅比上月縮小11.4個百分點,銷量降幅擴大2.6個百分點。

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中汽協指出,從8月產銷數據完成情況看,產銷量未達到200萬輛,行業產銷整體大幅下降的情況雖有所改變,但面臨的壓力仍沒有有效緩解。8月進入車市產銷回升期,環比開始呈現增長,但增幅并不明顯。從乘用車車型看,本月僅SUV銷量呈現同比增長,其余車型均下降。

乘用車產銷量降幅略大于汽車總體

8月,乘用車產銷分別完成169.3萬輛和165.3萬輛,比上月分別增長10.9%和7.9%,比上年同期分別下降0.7%和7.7%,產量降幅比上月縮小11個百分點,銷量降幅擴大3.8個百分點。


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1-8月,乘用車產銷分別完成1321萬輛和1332.2萬輛,產銷量同比分別下降13.8%和12.3%。銷量降幅比1-7月繼續收窄。乘用車四類車型產銷情況看:轎車產銷比上年同期分別下降12.4%和12.6%;SUV產銷比上年同期分別下降13.9%和10.0%;MPV產銷比上年同期分別下降23.3%和22.9%;交叉型乘用車產銷量比上年同期分別下降10.1%和15.5%。

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在乘用車主要品種中,與上月相比,交叉型乘用車銷量小幅下降,產量呈較快增長,其他品種產銷均呈增長,多功能乘用車(MPV)增速更明顯;與上年同期相比,運動型多用途乘用車(SUV)產銷小幅增長,其他品種依然下降。 

新能源汽車同比繼續下降  插電混動降幅較大

8月,新能源汽車產銷分別完成8.7萬輛和8.5萬輛,比上年同期分別下降12.1%和15.8%。其中純電動汽車生產完成7.4萬輛,比上年同期增長2.2%;銷售完成6.9萬輛,比上年同期下降6.0%;插電式混合動力汽車產銷分別完成1.4萬輛和1.6萬輛,比上年同期分別下降49.8%和41.3%。

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1-8月,新能源汽車產銷分別完成79.9萬輛和79.3萬輛,比上年同期分別增長31.6%和32.0%。其中純電動汽車產銷分別完成64.3萬輛和62.9萬輛,比上年同期分別增長41.4%和40.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成15.5萬輛和16.3萬輛,比上年同期分別增長1.6%和5.7%;燃料電池汽車產銷分別完成1194輛和1125輛,比上年同期分別增長7.0倍和7.3倍。

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新能源汽車主要品種中,純電動汽車產銷增速均超過40%,仍然高于行業,插電式混合動力汽車增速均低于6%,市場表現明顯不如純電動汽車。

商用車銷量降幅收窄

8月,商用車產銷分別完成29.8萬輛和30.5萬輛,比上月分別增長7.3%和8.6%;產量比上年同期增長0.9%,銷量下降2.8%。本月重型貨車產銷分別完成7.2萬輛和7.3萬輛,比上年同期分別增長7.7%和2.0%。 

1-8月,商用車產銷分別完成273.0萬輛和278.2萬輛,比上年同期分別下降3.1%和4.2%。分車型產銷情況看,客車產銷分別完成28.4萬輛和28.8萬輛,比上年同期分別下降5.9%和3.4%;貨車產銷分別完成244.5萬輛和249.4萬輛,比上年同期分別下降2.7%和4.3%,其中,重型貨車產銷分別完成77.0萬輛和80.5萬輛,比上年同期分別下降1.2%和1.6%。

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中汽協指出,在客車主要品種中,與上年同期相比,大型客車產銷保持小幅增長,中型客車產量略降,銷量微增,輕型客車產銷繼續呈現下降趨勢。 

前十企業銷量降幅有所收窄

8月,汽車銷量排名前十位的企業(集團)共銷售179.1萬輛,占汽車銷售總量的91.5%。在汽車銷量排名前十位的企業中,與上月相比,十家企業銷量呈不同程度增長,其中北汽、長城和奇瑞增速更快。

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1-8月,汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為1442.9萬輛,比上年同期下降10.1%,降幅比1-7月收窄0.9個百分點。占汽車銷售總量的89.6%,高于上年同期0.9個百分點。

在汽車銷量排名前十位的企業中,與上年同期相比,長城和華晨銷量繼續保持小幅增長,其他八家企業均呈下降,其中長安、吉利和上汽降幅更為明顯。

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中國品牌乘用車市場占比下滑

8月,中國品牌乘用車市場占有率環比略增,同比小幅下降。共銷售61.4萬輛,環比增長10.3%,同比下降10.2%,占乘用車銷售總量的37.2%,占有率比上月提升0.8個百分點,比上年同期下降1.1個百分點。

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在外國品牌中,與上月相比,韓系乘用車銷量增勢最為明顯,美系也呈較快增長,德系增速略低,日系略降,法系降幅超過35%,表現明顯不如上月;與上年同期相比,德系、日系銷量微增,其他外國品牌均呈明顯下降。8月,中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為18.3%、49.9%和70.4%,與上月相比,中國品牌轎車占有率略有下降,中國品牌SUV和MPV有所提升。

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1-8月,中國品牌乘用車共銷售517.8萬輛,同比下降19.5%,占乘用車銷售總量的38.9%,占有率比上年同期下降3.5個百分點。在外國品牌中,與上年同期相比,日系品牌乘用車銷量唯一增長,其他外國品牌均呈下降。1-8月,中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為19.9%、52.4%和74.6%,依然低于同期。

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截至2019年8月,中國汽車市場已連續14個月下滑,雖然行業整體降幅有所收窄,但全年銷售依然面臨較大壓力,同時國五、國六標準切換,以及新能源汽車補貼退坡等因素,消費者觀望情緒比較明顯,自主品牌、新能源汽車仍有較大壓力。

為此,中汽協之前下調了年初對2019年汽車銷量的預判。經過重新評估,中汽協預計2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右,同比下滑5%,而之前的預判是2800萬輛。而新能源汽車也由此前預測的160萬下調至150萬輛。


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